汽车轻混和混动的区别

来源头条作者:车主明第一步·先想清楚你是想烧油，还是烧电。

或者是说你要油车还是新能源车。

这里强调一下:新能源汽车是指可以充电，并至少可以纯电行驶50公里以上的。

雅阁的混动，凯美瑞都是油车，不是新能源。新能源最大的好处是能上绿牌，不限行。

车本身的优势也是多多:加速快，安静，平顺。同时因为咱们电价便宜，每年可以比油车省几千块钱。新能源车包括三类:纯电，插混，增程。

由电池供电，说不上什么确定的缺点，但肯定没有像发动机那样久经考验。

比如时不时地就会有自燃的事件发生。不要以为只有纯电会自燃，自燃的根源在电池，用大电池的插混，增程也会自燃。一直以来对动力电池就有一种声音，认为这一代电池技术不行，其化学反应剧烈到一定程度必然带来安全隐患。日系企业对于电池的态度很是耐人寻味。不要以为日系企业在新能源车上走错路了或者落后了。

我对日系的混动有过一些介绍，招来冷嘲热讽，有些人给我讲诺基亚，柯达的故事，意思是丰田已经垂垂老矣。其实对新能源技术最早开发并坚持不懈的就是日系企业，到现在的积累超乎寻常人的想象。丰田不仅仅手里握着一大堆氢燃料电池的专利，包括下一代固态电池的专利丰田也是全球第一。

遥遥领先于第二的松下。在我们已知的技术路径上，你不管往哪条路上走，都会发现丰田在远远的前方等着你。

更可恨的是他在每条路上都设了收费站。包括不太被重视的日产。

第一台量产的纯电车型是日产聆风。到目前累计销量几十万台，累计行驶100亿公里以上，没有着火的。这应该是纯电的鼻祖了吧？

到现在就聆风一款在撑门面，没有扩张。

客观上看每年几万台的量对日产来说不算成功。

在获得电池0事故，与车身同寿命这些骄人成绩的的同时也失去了电车令人惊艳的性能与让更多人接受的性价比。而由聆风团队开发的新一代epower 平台用的竟然是不到2度的小电池。

日产十几年积累下来对电池驱动的态度可见一斑。日系企业对技术路线的选择不见得就是对的，也不能证明电池有哪些问题。你做个买车时的参考而已。总之，买车第一步先想好要油车还是电车。

然后在油车中又分油车，48伏轻混，油电混，增程式。

电车又分纯电，增程和插混。

在后面的文章中我会陆续介绍各种技术的特点。